近期，北京地鐵在行人導(dǎo)視系統(tǒng)方面進(jìn)行了低調(diào)卻實(shí)用的改進(jìn)。據(jù)“北京發(fā)布”官方微博透露，地鐵扶梯上新增了一左一右的黃色腳印標(biāo)識(shí)，這一設(shè)計(jì)旨在提醒乘客站穩(wěn)扶好，并明確傳達(dá)了不再提倡“左行右立”的乘坐方式。
事實(shí)上，國內(nèi)多個(gè)城市早已取消了扶梯“左行右立”的倡導(dǎo)。這一轉(zhuǎn)變背后，有著更為科學(xué)的考量。有觀點(diǎn)認(rèn)為，“左行右立”的乘坐習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過大的重量，從而加速設(shè)備老化，增加故障頻率。然而，盡管有了這樣的科學(xué)解釋，北京、上海等地的許多乘客在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，仍然習(xí)慣性地保持“左行右立”。
回顧歷史，早在2018年，廣州地鐵集團(tuán)就曾發(fā)文宣布不再倡導(dǎo)“左行右立”。該集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，維修人員在日常保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)，大約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈磨損程度明顯高于左側(cè)。這種不均衡的磨損不僅會(huì)導(dǎo)致扶梯出現(xiàn)輕微傾斜，還會(huì)加劇兩側(cè)擋板及梳齒板的磨損，進(jìn)而縮短扶梯的使用壽命。
北京地鐵此次的改進(jìn)，無疑是對(duì)這一科學(xué)觀點(diǎn)的積極響應(yīng)。通過新增的黃色腳印標(biāo)識(shí)，地鐵方面希望引導(dǎo)乘客形成更加均衡的站立習(xí)慣，從而減輕扶梯的局部負(fù)擔(dān)，延長設(shè)備的使用壽命。這一舉措不僅體現(xiàn)了地鐵運(yùn)營方的細(xì)心與周到，更是對(duì)公共安全與設(shè)備維護(hù)的負(fù)責(zé)任態(tài)度。
對(duì)于廣大乘客而言，適應(yīng)這一新的乘坐方式或許需要一些時(shí)間，但考慮到公共安全與設(shè)備維護(hù)的長遠(yuǎn)利益，這樣的改變無疑是值得支持與配合的。畢竟，每一次小小的改變，都是對(duì)公共安全與便利的一次小小提升。
