近期，A股市場迎來了一位重量級新成員——天有為，正式發(fā)布了其招股意向書，目標(biāo)直指上交所主板。此次IPO距離上一次已有整整一年的時間，市場對此充滿期待。
尤為引人注目的是，天有為的發(fā)行價高達(dá)每股93.5元，這一數(shù)字不僅刷新了今年A股市場新股發(fā)行價的最高紀(jì)錄，也達(dá)到了近14個月以來的發(fā)行價巔峰。
然而，令人費解的是，盡管天有為的發(fā)行價高企，但其市盈率卻僅為13.5倍，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的27倍水平。與之相比，即便是比亞迪、德賽西威等同行業(yè)企業(yè)，市盈率也高于天有為。這一低市盈率現(xiàn)象，使得天有為在同類企業(yè)中顯得尤為“親民”。
天有為，作為一家專注于汽車儀表盤供應(yīng)的企業(yè)，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的核心供應(yīng)商之一。它還成功進(jìn)入了比亞迪、長安汽車、一汽奔騰、奇瑞集團(tuán)、上汽通用五菱、吉利集團(tuán)、悅達(dá)起亞、江淮汽車等多家知名車企的供應(yīng)鏈體系。這一廣泛的客戶基礎(chǔ)，無疑為天有為的穩(wěn)健發(fā)展提供了有力支撐。
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，天有為近年來表現(xiàn)出色。2022年至2024年，其營業(yè)收入從19.72億元增長至44.65億元，凈利潤也從3.97億元躍升至11.36億元。這一顯著的業(yè)績增長，無疑為天有為的IPO增添了更多亮點。
天有為并未滿足于現(xiàn)狀，而是積極尋求轉(zhuǎn)型升級。目前，公司正逐步向智能座艙領(lǐng)域拓展。智能座艙中的車載屏幕作為人車交互的重要載體，正朝著多屏化、大屏化、聯(lián)屏化的方向發(fā)展。這一趨勢不僅提升了信息的豐富度和準(zhǔn)確度，還加強(qiáng)了個性化和場景化建設(shè)，并支持了觸控、手勢、生物識別等多樣化交互方式。
與此同時，智能座艙的服務(wù)對象也從駕駛員拓展到了其他乘客。副駕駛和后排娛樂需求的增加，進(jìn)一步推動了汽車內(nèi)屏幕用量的提升。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的核心戰(zhàn)略之一，智能座艙正引領(lǐng)著軟硬件一體化體驗的創(chuàng)新，并成為各大車企差異化布局的重點。
天有為在智能座艙領(lǐng)域的布局，無疑為其未來的發(fā)展注入了新的活力。隨著智能化趨勢的不斷發(fā)展，汽車有望成為家庭、辦公場所之外的“第三生活空間”。天有為能否在這一新興市場中脫穎而出，讓我們拭目以待。
