近日，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司傳來(lái)消息，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程（鹽田港東作業(yè)區(qū)）在1月成功舉辦了首批設(shè)備的接收儀式。這一重要里程碑標(biāo)志著鹽田港東作業(yè)區(qū)向全面自動(dòng)化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
此次交付的首批設(shè)備共計(jì)5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋，全部由上海振華重工精心制造。這些岸橋不僅在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，更以其卓越的性能參數(shù)脫穎而出。軌上主起升高度達(dá)到55米，前伸距75米，以及門架小車后伸距32米，這些指標(biāo)均刷新了全國(guó)記錄。更為先進(jìn)的是，這些岸橋完全具備作業(yè)未來(lái)可能出現(xiàn)的32000標(biāo)箱級(jí)超大型船舶的能力，這些船舶的尺寸比目前世界上最大的船舶還要大出33%。
在技術(shù)層面，這批岸橋融合了最前沿的防搖防扭技術(shù)，并結(jié)合了先進(jìn)的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)。通過(guò)目標(biāo)檢測(cè)、負(fù)載定位、集卡引導(dǎo)、智能防吊起、智能理貨、全景監(jiān)控以及F5G技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，構(gòu)建了一個(gè)高度智能化、高效化的作業(yè)體系。這些岸橋還采用了去中心化分布式遠(yuǎn)程控制架構(gòu)，使得同一岸橋的主小車和門架小車可以在不同的操作臺(tái)上獨(dú)立操作，極大地提升了司機(jī)的操作靈活性和作業(yè)效率。
據(jù)了解，上海振華重工還將繼續(xù)為鹽田港東作業(yè)區(qū)碼頭一期工程提供另外10臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋，總計(jì)將達(dá)到15臺(tái)。這批設(shè)備的投入使用，將進(jìn)一步提升鹽田港的自動(dòng)化水平和作業(yè)效率，為鹽田港成為全球領(lǐng)先的智能化集裝箱碼頭奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
