近日，道奇汽車在北美國際汽車展上透露了關(guān)于其Charger Daytona車型及未來規(guī)劃的一些新細節(jié)。道奇CEO Matt McAlear在接受Motor1采訪時確認，目前市場上銷售的Charger Daytona車型并未配備線鎖功能，且無法實現(xiàn)靜態(tài)燒胎，但這一遺憾將在2026年推出的SRT車型中得到彌補。
McAlear表示，線鎖功能是“肌肉車必備”的重要元素，道奇正在積極開發(fā)這一功能，并計劃將其應(yīng)用于未來的SRT車型中。盡管這一消息讓部分消費者對當(dāng)前車型感到失望，但McAlear也帶來了好消息：全新的Charger Daytona EV即將開始交付。他強調(diào)，這款車的駕駛體驗無法僅通過網(wǎng)絡(luò)傳遞，只有親自駕駛才能真正感受到它的魅力。
然而，關(guān)于為何Charger Daytona未配備線鎖功能的具體原因，道奇方面并未給出明確解釋。不過，McAlear透露，對于渴望燃油版車型的消費者來說，他們不必等待太久。燃油版Charger Sixpack作為該系列的入門車型，預(yù)計將于明年正式上市。
道奇還計劃將5.7升Hemi V-8和6.2升超級增壓發(fā)動機的生產(chǎn)延續(xù)到2025年，繼續(xù)為Durango SUV提供動力。盡管2025年之后的動力系統(tǒng)計劃尚未公布，但McAlear的表態(tài)無疑給車迷們帶來了一絲期待。
在談到Charger系列的未來規(guī)劃時，McAlear雖然并未透露太多細節(jié)，但他建議人們回顧過去十多年道奇在Charger和Challenger系列上的發(fā)展。從最初的兩種V6發(fā)動機和兩款Hemi V8發(fā)動機，到如今備受推崇的Hellcat和Demon等標(biāo)志性車型，Charger系列的發(fā)展歷程充滿了傳奇色彩。
McAlear還提到，Charger Daytona Scat Pack的性能已經(jīng)超越了Hellcat Redeye，并且價格更為親民。這款車型被視為這一代Charger車型的起點，為車迷們提供了更多的選擇。道奇還預(yù)告了一款性能更為強勁的Banshee版本，這無疑將進一步提升Charger系列的市場競爭力。
對于部分車迷希望未來的Charger能重新搭載Hemi發(fā)動機的期望，McAlear笑著回應(yīng)道：“V8是禁忌詞嗎？當(dāng)然不是。我們并沒有讓任何人放棄對V8發(fā)動機的喜愛。雖然目前我們還沒有進一步的計劃，但我們才剛剛開始探索Charger系列的無限可能。”
回顧道奇在2024年3月推出的Charger Daytona R/T和Daytona Scat Pack兩種配置，這兩款車型通過方向盤上的PowerShot按鈕，可以額外提升40匹馬力。其中，R/T車型可提供496匹馬力，而Scat Pack車型則能輸出驚人的670匹馬力，展現(xiàn)了道奇在高性能車型領(lǐng)域的強大實力。
