在汽車行業中，華為的身影愈發顯著，而伴隨著其深入合作步伐的，還有一直未消散的“靈魂論”爭議。這一論點主張，車企與華為攜手，便意味著交出了自身的核心靈魂。
然而，隨著華為在汽車行業取得一系列顯著成就，并與多家主機廠建立起穩固的合作關系，這種論調是否依然站得住腳？近日，兩位業內重量級人物對此發表了自己的看法。
嵐圖CEO盧放以夫妻關系作比，巧妙回應了“靈魂論”的質疑。他表示，合作雙方不必過分糾結于所謂的“靈魂”問題，而應更專注于共同的目標和愿景。在他看來，華為與車企的合作，就如同夫妻攜手共進，若過分計較個人得失，反而可能損害了雙方的關系和未來的發展。
盧放進一步指出，無論是華為與嵐圖的合作，還是華為與其他車企的聯手，其根本目的都是為了將中國的智能電動汽車推向世界領先地位。因此，各方應集中優勢資源，共同攻克行業難題，而非在合作過程中過分糾結于“靈魂”的歸屬。
同樣值得關注的是，廣汽集團總經理馮興亞也對此問題發表了自己的見解。他認為，自動駕駛技術并非不可觸及的“靈魂”，其定義和重要性隨著技術的發展和市場的變化而不斷演變。馮興亞強調，當某項技術對整車的影響力達到一定程度，且無法從市場上輕易獲取時，它才可能成為車企的“靈魂”。然而，隨著技術的成熟和普及，這種所謂的“靈魂”屬性也會逐漸淡化。
在馮興亞看來，智能網聯技術雖然一度被視為汽車行業的“靈魂”，但如今其神秘面紗已逐漸揭開。隨著技術的不斷進步和市場的日益開放，這些技術已不再是少數企業的專屬秘籍，而是成為了整個行業共同發展的基石。
“靈魂論”或許曾是汽車行業內外熱議的話題，但隨著華為與各大車企合作的深入和技術的不斷進步，這種論調已逐漸失去了其現實意義。面對未來，合作與共贏才是行業發展的主旋律。
