近日，中國電動汽車領域的權威機構——中國電動汽車百人會，在北京透露了關于新能源汽車技術發展的最新展望。據該機構相關負責人介紹，全固態電池有望在2027年開始應用于電動汽車，并預計在2030年實現量產。
與當前主流的新能源汽車鋰離子電池相比，全固態電池在安全性、能量密度、使用壽命以及充電速度等方面均展現出顯著優勢。據悉，2024年已成為中國全固態電池技術發展的一個重要里程碑，自該年下半年以來，中國申請的全固態電池專利數量迅速增長，這一數字已是日本的三倍。國內多家主要汽車電池企業正積極聚焦于硫化物電解質的全固態電池技術，力求將車用電池的比能量提升至每公斤400瓦時。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高進一步指出，在未來的新能源車市中，插電式混合動力技術路線將占據越來越重要的位置。他預測，到2025年，插混技術在新能源汽車市場的占比將升至40%左右，增程式技術路線占比將維持在10%左右，而純電動技術路線的占比則可能下降至50%左右。
在近期舉辦的中國全固態電池創新發展高峰論壇上，歐陽明高院士詳細闡述了固態電池的技術路線圖。他預計，基于硫化物電解質的第一代全固態電池將在2025年至2027年間實現量產，能量密度將達到400瓦時/公斤。第二代產品則有望在2027年至2030年間量產，能量密度將進一步提升至500瓦時/公斤。至于第三代產品，計劃于2030年至2035年間推出，目標能量密度將突破600瓦時/公斤。
與此同時，比亞迪鋰電池的首席技術官孫華軍也在論壇上透露，比亞迪計劃在2027年左右啟動全固態電池的批量示范裝車應用，并期望在2030年后實現大規模上車。這一消息無疑為全固態電池的商業化應用注入了新的動力。
中國一汽的首席科學家王德平也表示，自2014年起啟動研發的全固態電池項目，將在2027年實現小批量應用。該項目始終圍繞整車需求進行技術攻關，致力于推動全固態電池技術的實際應用。
