近日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式揭曉了第二批汽車芯片推薦名錄，這一被業(yè)界親切稱為“白名單2.0”的發(fā)布，標(biāo)志著國產(chǎn)汽車芯片在應(yīng)用領(lǐng)域的又一重要進(jìn)展。
為應(yīng)對汽車芯片供應(yīng)鏈中的挑戰(zhàn)，縮短驗(yàn)證周期，降低選用風(fēng)險(xiǎn)，中國汽車芯片聯(lián)盟攜手12家整車及零部件領(lǐng)軍企業(yè)，共同推動(dòng)了這一名錄的誕生。該名錄旨在通過整合已驗(yàn)證或量產(chǎn)的國產(chǎn)汽車芯片信息，為行業(yè)提供一個(gè)權(quán)威、可靠的參考平臺。去年4月18日，首批名錄的發(fā)布已初見成效。
此次“白名單2.0”不僅是對首批名錄的擴(kuò)展與更新，更是對截至2024年10月底，12家車企應(yīng)用芯片最新情況的全面梳理。名錄中，應(yīng)用案例數(shù)量激增，達(dá)到2000余個(gè)，相比首批增長了34%；產(chǎn)品種類也更為豐富，涵蓋了1800余款產(chǎn)品，增幅達(dá)30%；而參與其中的供應(yīng)商數(shù)量接近300家，實(shí)現(xiàn)了3%的小幅提升。
為確保名錄的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，中國汽車芯片聯(lián)盟采取了動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，對于不再應(yīng)用或驗(yàn)證未通過的芯片，將及時(shí)從名錄中移除。這一舉措不僅維護(hù)了名錄的整體質(zhì)量，也真實(shí)反映了車企對芯片的實(shí)際需求。
從名錄中可以看到，國產(chǎn)汽車芯片已廣泛應(yīng)用于車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智能駕駛、整車控制等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋了10大類芯片。其中，電源類、通信類和控制類芯片因需求量大、款式多樣且性能要求相對不高，成為了國產(chǎn)芯片上車的主要戰(zhàn)場，為國產(chǎn)芯片企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。
相比之下，計(jì)算類芯片雖然在車上的用量較少，但其價(jià)值高、技術(shù)門檻和資金投入大，因此供應(yīng)商數(shù)量相對較少，型號也更為集中。而在控制類芯片中，中低端產(chǎn)品上車較多，占比超過半數(shù)，高端芯片則相對較少，占比不足20%。驅(qū)動(dòng)類芯片雖然需求量大，但國產(chǎn)化程度較低，型號數(shù)量也相對較少。
隨著國產(chǎn)汽車芯片的逐步成熟和廣泛應(yīng)用，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的這一舉措無疑為行業(yè)注入了新的活力。未來，隨著更多優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)芯片供應(yīng)商的涌現(xiàn)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)汽車芯片的應(yīng)用前景將更加廣闊。
