近日，上汽集團(tuán)內(nèi)部正醞釀一場(chǎng)針對(duì)零部件體系的重大整合，這一消息由晚點(diǎn)Auto率先披露。據(jù)悉，上汽集團(tuán)計(jì)劃將旗下零部件企業(yè)劃分為“上車身”與“下車身”兩大板塊，以此推動(dòng)更高效的資源整合與協(xié)同發(fā)展。
在“上車身”板塊，延鋒將扮演核心角色，其業(yè)務(wù)范圍將涵蓋車身、內(nèi)外飾以及智能座艙等領(lǐng)域。盡管具體的整合形式尚未塵埃落定，但知情人士透露，這一整合并非簡(jiǎn)單的組織合并，而是旨在通過(guò)更緊密的項(xiàng)目溝通與合作，打破傳統(tǒng)的甲乙方界限，實(shí)現(xiàn)更深層次的整零協(xié)同。延鋒員工也證實(shí)，去年策劃的多個(gè)項(xiàng)目已按照這一思路推進(jìn)。
“下車身”板塊則將由新成立的底盤(pán)公司主導(dǎo)，該公司將由上海匯眾、聯(lián)創(chuàng)汽車電子及其子公司創(chuàng)時(shí)智駕、擎度科技等實(shí)體整合而成。這一舉措旨在通過(guò)資源整合，提升底盤(pán)系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)效率，為上汽集團(tuán)的整車業(yè)務(wù)提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。
上汽集團(tuán)此前已對(duì)整車板塊進(jìn)行了全面整合，分別組建了大乘用車與大商用車兩大業(yè)務(wù)板塊。其中，大乘用車業(yè)務(wù)由上汽總裁賈健旭親自掛帥，整合了乘用車公司（包括榮威飛凡、名爵品牌）、研發(fā)總院、零束科技、上汽國(guó)際和海外出行等五大主體，形成了更為強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在上汽集團(tuán)總裁賈健旭看來(lái)，當(dāng)前上汽面臨的最大挑戰(zhàn)之一是整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的博弈。他在去年年中干部大會(huì)上曾直言不諱地指出，主機(jī)廠挖角零部件企業(yè)的現(xiàn)象不僅不利于雙方的合作，更阻礙了整零協(xié)同的深入發(fā)展。因此，他要求所有零部件企業(yè)必須拿出最好的技術(shù)、最新的解決方案來(lái)支持整車企業(yè)，以結(jié)束這種不必要的博弈，實(shí)現(xiàn)真正的“整零同頻”，從而大幅降低技術(shù)中心成本和采購(gòu)成本。
隨著上汽集團(tuán)零部件體系整合的深入推進(jìn)，業(yè)界普遍預(yù)期這將有助于提升上汽集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)其在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加有利的地位。然而，截至發(fā)稿時(shí)，上汽集團(tuán)尚未對(duì)此次整合計(jì)劃作出正式回應(yīng)。
