近日，西安至十堰高速鐵路建設迎來重要里程碑，漢江特大橋順利實現(xiàn)合龍。這座大橋由武九客專湖北公司負責建設管理，鐵一院承擔勘察設計，中鐵十一局負責施工。作為國內(nèi)最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，漢江特大橋的設計主跨達到了420米。
漢江特大橋坐落于湖北省十堰市鄖陽區(qū)，是西十高鐵項目的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長917.45米，擁有兩座高達186.5米的H形主塔，并設置了80對斜拉索，采用空間雙索面體系以扇形布置，展現(xiàn)出其雄偉壯觀的設計。
據(jù)中鐵十一局西十高鐵項目總工程師普銀波介紹，漢江特大橋所采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種創(chuàng)新的橋梁設計形式，這在高速鐵路斜拉橋的建設中是首次應用。施工過程中，建設者首先完成了混凝土主梁的建設，隨后在其上安裝了鋼桁梁，這一獨特的施工方式確保了大橋的穩(wěn)定與安全。
西十高鐵線路自陜西西安起始，向東南方向穿越秦嶺山脈，途經(jīng)商洛，最終抵達湖北十堰，全長約255.7公里，設計時速高達350公里。這條高鐵線路的建設，將極大地縮短西安與十堰之間的通行時間，預計通車后，兩地之間將實現(xiàn)1小時通達，同時，西安至武漢的行程也將縮短至約2.5小時。
漢江特大橋的順利合龍，標志著西十高鐵建設取得了重大進展，為項目的整體推進奠定了堅實基礎。隨著后續(xù)工程的持續(xù)進行，西十高鐵有望成為連接陜西與湖北的重要交通紐帶，進一步促進區(qū)域間的交流與合作。
