近期，日產(chǎn)汽車公司高層變動(dòng)的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)彭博社報(bào)道，多位知情人士透露，日產(chǎn)正計(jì)劃更換其現(xiàn)任首席執(zhí)行官，這一決定在公司業(yè)績持續(xù)不振且與本田合并談判失敗后悄然醞釀。
日產(chǎn)董事會(huì)當(dāng)前正積極尋找能夠接替現(xiàn)任CEO內(nèi)田誠的合適人選。58歲的內(nèi)田誠已在日產(chǎn)工作超過20年，自2019年末起擔(dān)任公司首席執(zhí)行官。面對可能的職位變動(dòng)，內(nèi)田誠表示，如果公司需要他卸任，他會(huì)接受這一決定，但他也表達(dá)了希望在公司業(yè)績穩(wěn)定后再離開的意愿。
內(nèi)田誠在近期接受媒體采訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)截至3月的本財(cái)年，日產(chǎn)將面臨800億日元（約合38.96億元人民幣）的凈虧損。這一預(yù)測與公司九個(gè)月前預(yù)測的3800億日元（約合185.08億元人民幣）凈利潤相比，出現(xiàn)了巨大的反差。內(nèi)田誠的這一預(yù)警，無疑為投資者和公司員工帶來了更大的壓力。
日產(chǎn)汽車目前正面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的債務(wù)到期壓力，其信用評級也已被三大主要信用評級機(jī)構(gòu)降至垃圾級。僅在過去一周內(nèi)，日產(chǎn)的信用評級就遭遇了兩次下調(diào)。這一系列的不利因素，使得日產(chǎn)高層開始考慮進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層的調(diào)整，以尋求公司發(fā)展的新機(jī)遇。
盡管與本田的合并談判已經(jīng)破裂，但日產(chǎn)和本田的高層仍然表示，將繼續(xù)與三菱汽車在電動(dòng)車電池和軟件開發(fā)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。內(nèi)田誠在2月13日的發(fā)布會(huì)上坦言，日產(chǎn)未來仍需要依靠外部合作來推動(dòng)公司的發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，沒有合作伙伴的支持，日產(chǎn)的生存將面臨極大的挑戰(zhàn)。
