近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對超過29萬輛本田汽車進行深入調(diào)查，焦點集中在這些車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）可能存在的誤觸發(fā)問題上。據(jù)稱，這一問題導(dǎo)致車輛在沒有檢測到任何障礙物的情況下突然剎車，從而增加了碰撞事故的風險。此次調(diào)查覆蓋的本田車型包括2019至2022年款的本田Insight以及2019至2023年款的本田Passport。
NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）早在去年3月便已開始對這些車型進行初步評估，但鑒于問題的嚴重性日益凸顯，現(xiàn)已將其升級為更為詳盡的工程分析。此舉旨在全面評估該誤觸發(fā)問題的范圍、發(fā)生頻率以及可能帶來的安全后果。
本田公司方面已收到412份可能與這一缺陷相關(guān)的客戶報告，但公司指出，部分客戶可能對AEB系統(tǒng)的工作原理及其局限性了解不足。一些向ODI提交的投訴中，本田經(jīng)銷商表示無法復(fù)現(xiàn)這一問題，并認為這種誤觸發(fā)是AEB系統(tǒng)的正常操作。然而，NHTSA對此持明確反對態(tài)度，強調(diào)AEB系統(tǒng)在無障礙物情況下誤觸發(fā)并非正?，F(xiàn)象，且會顯著提升事故發(fā)生的概率。
據(jù)NHTSA統(tǒng)計，目前ODI已追蹤到106起與該問題相關(guān)的事件，其中包括8起導(dǎo)致人員受傷的事故和3起碰撞事故。部分事故甚至引發(fā)了火災(zāi)，但具體細節(jié)仍在調(diào)查中。此次調(diào)查共涉及本田Insight和Passport車型共計295,125輛，而NHTSA的工程分析也被視為強制本田發(fā)起召回的前奏。
值得注意的是，這并非NHTSA首次針對本田車型的AEB系統(tǒng)展開調(diào)查。去年，ODI就曾對2017至2022年款的本田Accord、Accord Hybrid、CR-V和CR-V Hybrid車型進行工程分析，原因同樣是這些車輛的AEB系統(tǒng)存在無障礙物誤觸發(fā)的可能。這一系列事件再次引發(fā)了公眾對于汽車自動安全系統(tǒng)可靠性和準確性的廣泛關(guān)注。
