波音公司在其向美國證券交易委員會（SEC）提交的年度10-K文件中，揭示了CST-100 Starliner商業(yè)載人飛船項目的巨額虧損情況。2024年，該項目給波音公司帶來了5.23億美元（折合人民幣約38.09億元）的損失，這一數(shù)字已經(jīng)超過了2019年的4.89億美元虧損記錄。據(jù)統(tǒng)計，Starliner項目的累計虧損額已突破20億美元大關(guān)，達到約145.68億元人民幣。
詳細分析波音公司的財務報告，我們發(fā)現(xiàn)該項目在2024年的第二季度虧損了1.25億美元，而第三季度更是虧損了2.5億美元。此前，波音公司在1月23日曾發(fā)出預警，稱第四季度也將面臨額外的虧損，盡管當時并未透露具體數(shù)額。但根據(jù)全年的虧損數(shù)據(jù)推算，波音公司在第四季度的虧損大約在1.48億美元左右，折合人民幣約為10.78億元。
波音公司面臨的困境不僅在于巨額的財務損失，更在于Starliner項目的進度一再延遲。據(jù)透露，這些損失主要源于進度延誤、測試和認證成本的增加，以及認證后任務成本的上升。這些問題使得Starliner項目的進展步履維艱，也讓波音公司在太空探索領(lǐng)域的競爭力受到了嚴重影響。
盡管面臨重重困難，但波音公司似乎并未放棄努力。在1月30日舉行的NASA航天安全咨詢委員會（ASAP）會議上，委員會成員保羅·希爾表示，NASA分享的信息讓他相信，他們正在專注于解決核心問題，并已制定了確保Starliner安全飛行的相關(guān)路徑。然而，關(guān)于Starliner何時能夠再次升空的具體時間安排，保羅·希爾并未透露。
與此同時，市場傳言稱波音公司正在考慮出售其太空業(yè)務，包括星際飛船Starliner在內(nèi)。這一消息無疑給波音公司的未來增添了更多的不確定性。在太空探索領(lǐng)域，波音公司能否重拾昔日輝煌，仍需時間給出答案。
