大秦鐵路，這條貫穿中國北部的重要能源通道，全長653公里，將大同與秦皇島緊密相連，承擔著“西煤東運、北煤南運”的重任。在這條繁忙的鐵路線上，安家嶺站以其獨特的地位和作用，成為了煤炭運輸的關鍵節點。
安家嶺站主要負責中煤平朔露天煤礦的煤炭裝車任務，其裝車線設計巧妙，采用了雙環線布局。這一設計不僅提高了裝車效率，還因其外形酷似燈泡，被當地人稱為“燈泡線”。當一列長達1.3公里的列車緩緩駛入這條裝車線時，它將完成一次180度的精彩調頭，通過環繞裝車線一圈，實現從空車到滿載煤炭的重車轉變。
這一轉變的背后，離不開筒倉裝車系統的強大支持。該系統集成了多種先進設備，包括給煤機、皮帶機、緩沖倉、定量倉、采樣機及瓦斯監測儀等。在裝車過程中，煤炭通過封閉的傳送帶被輸送到筒倉內，再由筒倉直接裝入行進中的列車車廂。筒倉的定量功能使得裝車過程變得異常高效，只需簡單操作，80噸煤炭便能在50秒內迅速裝滿一節C80型車輛。以1.05萬噸的重載列車為例，裝滿上百節車廂僅需2個多小時，這一效率相較于傳統方式提升了近三倍。
在裝載煤炭的同時，系統還會自動為列車噴灑抑塵劑。這種抑塵劑能夠將煤炭表面的顆粒黏結成一層堅固的固化層，有效減少運輸過程中的粉塵污染，實現綠色、環保的運輸目標。這一舉措不僅保護了環境，還提升了鐵路運輸的整體形象。
為了確保裝車過程的順利進行，駕駛員需要嚴格控制列車的行駛速度。他們必須以每小時0.8至1.5公里的勻速行駛，避免超速或中途停車。這樣不僅可以防止裝載不足、超載或偏載等問題的發生，還能確保列車在裝車過程中的安全性和穩定性。當單元萬噸列車完成裝車后，它們將經過進一步編組，形成中國最長的火車——長度達2.6公里的重載列車，滿載著電煤踏上運輸旅程。
