近日，比亞迪在印度新德里召開品牌發布會，宣布正式進入印度乘用車市場，并發布了投放的第一款車型ATTO 3（國內元PLUS）。
比亞迪的愿景并非只是如此，據財聯社報道，比亞迪印度分公司已經考慮在印度建第二個工廠，并將在適當的時候對外公布相關消息。
作為人口大國，且電動車市場發展潛力巨大，最新數據顯示，印度乘用車市場9月批發量同比增幅超一倍，印度最大的本土汽車公司塔塔當月銷量則為有史以來的最佳，超過4.7萬臺。
這其中，純電市場前景更是十分廣闊，數據顯示，上一財年印度國內電動車全年銷量僅2.3萬輛左右，但今年4-9月，該數字已突破了2.5萬輛。
比亞迪對印度市場早有關注和布局，2018年，其就在印度推出了K9，這也是印度首款純電巴士，目前已在11個城市銷售800多輛。
不過在乘用車領域，比亞迪則直到今年3月份，才正式于印度交付了30輛純電車e6，目前，e6在印度市場的銷量已超過500輛，已在當地21個城市建立了24個銷售網點，并計劃在今年年底前擴充至至少53個。
資料顯示，該車在印度售價為296萬盧比(約合人民幣25萬元)，主要用途為出租網約車使用，比亞迪在推廣e6時，重點宣傳了刀片電池。
在正式官宣進入印度市場之前，比亞迪在海外已經相繼進入到了挪威、澳大利亞、新西蘭、新加坡、巴西、哥倫比亞、日本、歐盟等國家和地區，不過相比于其他地區，印度的情況更為復雜。
此前長城汽車曾計劃收購通用位于印度的工廠，并生產相關產品，但由于不可抗力，收購計劃延期兩年半，并最終被終止。
