日本近期正加速推進(jìn)電動(dòng)汽車（EV）及混合動(dòng)力汽車（HV）鋰電池的回收與再利用工作。據(jù)悉，住友金屬礦山與日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)已規(guī)劃在未來(lái)十年內(nèi)，攜手建立專門的基地，旨在從廢舊電池中提取鎳等寶貴金屬，并重新供應(yīng)給汽車制造商，用于新電池的生產(chǎn)。
面對(duì)資源稀缺的現(xiàn)狀，日本正積極尋求解決方案，以有效利用廢舊電池中的稀有金屬資源。根據(jù)計(jì)劃，日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)將斥資200億日元，在國(guó)內(nèi)打造廢舊電池處理中心。該中心預(yù)計(jì)每年能夠處理來(lái)自5000至6000輛廢舊汽車的電池，通過(guò)先進(jìn)的破碎與分離技術(shù)，將電池轉(zhuǎn)化為黑色粉末，并進(jìn)一步提取其中的金屬成分。
隨著首批電動(dòng)汽車逐漸步入報(bào)廢階段，日本國(guó)內(nèi)的EV電池回收市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，至2040年，該市場(chǎng)規(guī)模有望突破1000億日元大關(guān)。為加速市場(chǎng)的發(fā)展，來(lái)自不同領(lǐng)域的企業(yè)已攜手成立合作聯(lián)盟，致力于構(gòu)建一條涵蓋廢舊電池回收、再處理、金屬提取及新車電池供應(yīng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
在法規(guī)建設(shè)方面，日本亦在積極推動(dòng)EV電池回收再利用的相關(guān)法律框架。值得注意的是，歐盟等國(guó)家和地區(qū)已明確規(guī)定，至2031年，電池中使用的每種金屬元素均需按一定比例采用回收再利用材料。這一國(guó)際趨勢(shì)無(wú)疑為日本企業(yè)提供了明確的市場(chǎng)導(dǎo)向，促使它們加大相關(guān)投資，以提前布局并滿足未來(lái)市場(chǎng)的迫切需求。
多家日本大型企業(yè)正積極響應(yīng)這一政策導(dǎo)向，不僅加大在廢舊電池處理技術(shù)的研發(fā)投入，還致力于優(yōu)化回收流程，提高金屬提取效率，以期在資源循環(huán)利用領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。
